为抢占世界技术制高点，支撑科技强国战略，迫切需要对时速600公里高速磁浮系统进行高速性能验证和商业化运用。”全国政协委员，中国中车党委书记、董事长孙永才日前在接受中国证券报记者专访时表示，围绕科技创新和交通运输，今年两会他带来了两个提案，一是加快推动时速600公里高速磁浮试验和运用，二是制定轨道交通系统互联互通标准。

推进产业链升级

由中国中车研制，具有完全自主知识产权的世界首套设计时速600公里的高速磁浮交通系统，2021年在青岛成功下线，这标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

孙永才表示，为加快推进产业链升级和现代化建设，支撑科技强国、交通强国战略，迫切需要对时速600公里高速磁浮系统进行高速性能验证和商业化运用。

孙永才建议，由国家有关部委牵头，在上海高速磁浮线利用夜间开展时速500公里以下的高速性能实验，并统筹推动时速600公里高速磁浮商业运用线建设。

时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，有助于形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架，丰富我国交通运输速度谱系，提高轨道交通科技自主创新能力。

另外，为解决我国轨道交通系统和运用管理技术“硬联通”“软联通”，尤其是城市轨道交通线路之间没有实现互联互通带来的诸多问题，孙永才建议，国家有关部委和企业研究制定不同模式轨道交通建设、设施与系统的互联互通标准，提升各类资源利用效率，提高交通整体运营效能，实现便捷交通、智能交通和“零换乘”；同时，相关部委研究制定不同模式轨道交通运营管理技术的互联互通标准和轨道车辆制式的标准体系，实现智能交通、绿色交通、智慧出行。

加快智能化绿色化产品研制

全球新一轮科技革命和产业变革加速演进，数字化、智能化成为引领变革的主导力量。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国要率先建成智能高铁、加快实现智慧铁路，全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。

谈及中国中车在“十四五”时期新的发展规划，孙永才对中国证券报记者表示：“中国中车围绕国家战略及市场需求，正在推动时速600公里高速磁浮系统、更高速度智能化动车组、川藏铁路装备、中国标准地铁列车等智能化、绿色化产品研制。”

中国中车以“连接世界 造福人类”为使命，将国际化作为重要发展方向，加快全球业务布局，积极参与全球轨道交通建设。截至2022年底，中国中车共拥有境外子公司86家，产品及服务覆盖全球100多个国家和地区，国际业务的本土化布局基本形成。

孙永才表示，中国中车将以客户需求为中心，以实现双赢多赢为目标，加强全球业务布局，聚焦“产品+”“系统+”模式，推动实施重点项目和示范工程，高质量推进“走出去”重大合作项目，为世界提供基于数字化、智能化、绿色化、全寿命周期服务的系统解决方案。

“未来，中国中车将继续秉持‘五本’模式，即本地化生产、本地化采购、本地化用工、本地化服务、本地化管理，发挥中国中车的经济、社会、文化价值。”孙永才说。

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